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05 Marzo 2010

España

La Xunta contempla recurrir al capital privado para acometer el desdoblamiento del corredor

En los presupuestos figuran sólo 241.800 euros para esta obra

Una vista del actual corredor de O Morrazo, que discurre entre Rande y la PO-551 en Aldán, ya cerca de Bueu.

La Xunta estudia acometer la obra del desdoblamiento del Corredor, en sus 15 kilómetros desde Rande hasta el enlace con la PO-551 entre Cangas y Bueu, a través de la iniciativa privada. Así lo expuso ayer el subdirector xeral de Planificación de la Consellería de Medio Ambiente, Antonio López, en unas jornadas sobre infraestructuras celebradas en Santiago. López puso la obra del corredor como un ejemplode infraestructura a financiair a través de esta iniciativa. La Xunta ya había anunciado el pasado octubre que ante la crisis y la falta de recursos públicos se iba a apoyar en la financiación privada para sacar adelante las obras. El conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, había defendido esta posibilidad dejando bien claro que no supondría en ningún caso cobrar peajes. Los partidos de la oposición sospechaban, sin embargo, que el Gobierno gallego intenta privatizar las infraestructuras públicas.
Agustín Hernández había defendido la alternativa del capital privado en la presentación en el Parlamento del Plan Move, que contempla la previsión de obras en la red viaria gallega hasta el 2015. Dicho Plan está dotado con 4.265 millones de euros. Según había explicado, los presupuestos de la Xunta para 2010 contarían con partidas para poner en marcha todas las actuaciones de este plan. Sin embargo, dijo que para poder financiarlas había que recurrir en parte al capital privado.
En dichos presupuestos, el desdoblamiento del Corredor de O Morrazo figura con una partida 241.800 euros. En 2008, el anterior gobierno bipartito ya había sacado a concurso el estudio para este desdoblamiento, que fue adjudicado en febrero a la empresa GOC. Al mismo tiempo sacó a concurso la redacción de los estudios de las variantes de Cangas y de Moaña, que se adjudicaron a la empresa ICEASA. Los concellos siempre consideraron prioritarias las variantes a la ampliación del Corredor.
Precisamente, estas dos últimas semanas, la secretaria xeral de Infraestructuras se reunió con los regidores de Moaña y de Cangas para presentarles los primeros bocetos de estas variantes. En esa reunión, el alcalde de Moaña, Xosé Manuel Millán, le preguntó por el estudio del desdoblamiento y la información que le transmitió la responsable autonómica es que el proyecto estaba muy avanzado.
Túnel en A Borna
Millán recuerda que la única información que recibieron a lo alrgo de estos años sobre la ampliación del Corredor fueron los planos del Plan Vigo Íntegra, a mediados de 2008; y un año después un CD Rom con un proyecto de trazado con una memoria ambiental para consultas previas en la que se requería información a los concellos sobre si el proyecto podría causar impactos ambientales negativos para decidir sobre la necesidad o no de someter el proyecto a estudio de impacto ambiental. En aquel estudio la Xunta contemplaba dos opciones: La alternativa A que discurre paralela por el margen derecho del vial actual con 5 viaductos, un paso superior y dos túneles. El tronco de la autovía tendría 2x3,50 metros, una mediana de un metro, arcenes interiores de 1,50 y exteriores de 2,50. La alternativa B coincide con la primera salvo en la zonad e A Borna, en Moaña, en donde se proyecta un túnelk de 280 metros. La banda de expropiación del actual Corredor ya contemplaba el futuro desdoblamiento, por lo que los autores del proyecto esperan que, salvo en puntos excepcionales, la nueva ocupación del suelo sea dentro del pasillo de dominio público.

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